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从电动工具到电单车:五金企业“转身”拿下北美亿元市场

  走进位于浙江省丽水市缙云县的浙江嘉宏运动器材有限公司,装配车间里机器轰鸣、轴轮飞旋,从车架塑型、零件组装到成品检验,一辆辆电动助力自行车源源不断地通过装配流水线多辆电单车陆续装箱发车,几个小时后会到达宁波舟山港,再销往美国。

  “去年我们的电单车出口销售额达到9010万美元,今年的订单也已经排到10月份,预计今年我们的出口额会突破1亿美元,在北美市场的占有率将从12%提升至15%左右。”谈到电单车事业的发展,嘉宏公司董事长章加洪信心满满。

  很难想象,几年前,章加洪还是电单车领域的“门外汉”。在正式进军该领域前,他和高管团队开了一天一夜的会。“那是一个艰难的决定,一次产品赛道的大变化,就有可能是企业的一次‘生死劫’。”章加洪说。

  嘉宏公司在20世纪90年代引进的第一台机床,见证了公司发展历程。新华社记者 唐弢 摄

  今年54岁的章加洪做了30年电动工具,是五金行业里不折不扣的“老行家”。“一间小房子,买一些零配件,自己招募工人组装,就是这样开始干的。”章加洪说。在浙南山区,当时流行的一句话是:“你要创业,那就去开个五金厂。”

  如今,去往嘉宏公司的街道两侧,依然有数不清的五金、机械等配件门市,与大大小小的工厂相邻。在这些看似其貌不扬的门市、厂房里,仍保留着传统制造业的底色。

  “电动工具出口最风光的时候,行业平均利润率有20%以上。”章加洪介绍,现在浙江永康、缙云、武义三地云集的电动工具制造企业有上千家,竞争赛道越来越挤,产品利润越压越薄。疫情又打破了很多五金机电厂的“舒适圈”,货物积压、人手不足、订单缺乏……很多问题一下子都出现了。转型,成为企业生存的需要。

  受在海外留学的儿子启发,章加洪瞄上了户外运动市场,他和团队开始思考如何将电动工具领域的锂电技术与自行车“嫁接”起来,谋划时尚运动型电动助力自行车的新赛道。

  “方向确定之后,我将之前企业产出的利润全部投入到电单车的研发中去。”章加洪说,依托当地电动工具产销研的基础,嘉宏公司逐渐将电单车推向市场。

  如今,从车架制作到焊接研磨,再到热处理喷涂等,嘉宏已基本实现电单车的智能化生产。记者在车架的塑型车间看到,一块块覆盖车身的碳纤维布被精准地放置于模具中进行定型,每个模具都由数控机床控制,预先定型好的部件半成品在电热炉台上充气加压,加温固化以使碳架成型。

  “好的模具是制造一辆好车的基础。我们做的电单车模具,公差已经精确到几个‘丝’(‘丝’是机械制造行业俗称的长度单位),相当于一根头发丝直径的五分之一。这就使我们能为各类客户定制专属产品和服务,满足不同消费需求。”章加洪说。

  快速发展中仍有痛点。在章加洪的办公桌上放着一张零部件供应商名录,机加工件、轴承等常规配件供应商,多数是来自缙云、永康、武义等地的配套企业,但关键零部件如变速器、芯片等仍需进口。“关键零部件价格上涨和运输费用居高不下,挤压了公司20%以上的利润。”章加洪说。

  为了避免“缺一个零部件停一条生产线”的情况出现,当地政府发挥“链长制”的作用,统筹对接产业发展所需的各类要素资源,为嘉宏等企业积极补链、稳链。

  看到国内的广阔市场和消费潜力,嘉宏也开始思考发展的新路径,积极做好开拓国内市场的准备。

  当下的国内消费者不再仅仅把单车看作是骑行工具,而是休闲互动的载体。为此,公司开始探索在传统电单车的基础上加入车机互联,用户可通过App进行智能化交互,控制车辆,同时也可以查看骑行记录和排名等,并在社区论坛与其他用户交流互动。自有社群为嘉宏绑定了一批核心用户,并向更广阔的群体辐射。

  “不管外部环境有多困难,都要有承受力、学会坚持,凭借‘专’和‘新’,持续锻造企业的‘续航力’。”章加洪说。

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